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La storia dell’azienda Funivie Merano 2000

All’inizio degli anni cinquanta alcuni pionieri dello sport invernale danno vita all’area sciistica Merano 2000 sull’altopiano sopra la città di Merano.

Foto delle funivie di Merano 2000, Alto Adige

Trasporto dei cavi per la Funivia di Merano 2000, Alto Adige

Pochi anni dopo viene inaugurata la prima scuola di sci. Dopo tre anni di lavori, nel 1968 entra in funzione la funivia Ivigna che collega la città di cura di Merano con l’area sciistica ed escursionistica di Merano 2000.

Sostegno della funivia di Merano 2000, Alto Adige

Riposo dal sciare a Merano 2000, funivie

Comincia così una nuova era sia per la popolazione locale che per i turisti. Riscoperta come mezzo di trasporto per raggiungere le montagne, la funivia rimane sempre in funzione. Nel 1980 si inaugura la prima strada per Avelengo che alleggerisce il carico della funivia. In seguito all’ingrandimento dell’area sciistica, nel 1981 vengono inaugurate le seggiovie Wallpach e Naifjoch.

La nuova generazione

Stazione a monte della funivia di Merano 2000, Alto Adige

Rampa della stazione intermedia della funivia di Merano 2000, Alto Adige

Negli anni 90 si procede all’ammodernamento della funivia e delle seggiovie e alla costruzione della nuova cabinovia per un costo di circa 7 milioni di euro.

L’opera di ammodernamento maggiore avviene tuttavia nel 2010, quando dopo 42 anni di servizio, la grande funivia Ivigna per Merano 2000 viene completamente rinnovata. Il costo per tali lavori è di 17 milioni di euro. La nuova funivia Merano 2000 presenta un design moderno e grazie alla sua capienza di 120 persone e una stazione intermedia, è considerata uno degli impianti a fune più innovativi al mondo.

Panoramica della storia

La seguente cronologia offre una breve panoramica sulla storia di Funivie Merano 2000 sia in termini tecnici che sociali, dalla “Funivia Monte Ivigna” degli anni 60 alle “Funivie Merano 2000” di oggi.

Cronologia

1964 - inaugurazione cabinovia Falzeben, negli anni a seguire si costruiscono altri skilift, seggiovie e cabinovie;
1968 - inaugurazione funivia Merano 2000 (dopo 3 anni di lavori);
1972 - avvio lavori per la costruzione della prima strada per Avelengo;
1979 - attentato dinamitardo alla funivia Merano 2000, 5 mesi di pausa;
1980 - completamento della strada per Avelengo;
1981 - costruzione delle seggiovie Wallpach e Naifjoch;
1984 - la vecchia funivia per Avelengo viene chiusa;
1984 - un incendio distrugge il Berghotel (nel 2000 viene demolito);
1988 - incidente sulla funivia Merano 2000 (1 morto e tre feriti gravi) a causa di un errore tecnico, la cabina parte con le porte aperte;
1991 - demolizione di tre impianti (Kuhleiten, Naif e cabinovia) e costruzione di 2 nuove seggiovie triposto (Piffing e S. Osvaldo);
1995 - chiusura dell’Hotel Gondellift (nel 1999 viene demolito);
1998 - demolizione della seggiovia monoposto Falzeben dopo 34 anni di servizio e costruzione di una nuova cabinovia a 8 posti (ca. 7 milioni di €);
1998 - costruzione di una pista da slittino di 3 km (ca. 250.000 €);
2000 - demolizione della vecchia seggiovia Mittager e costruzione di una nuova seggiovia